近年來，受新冠肺炎疫情沖擊及市場環(huán)境影響，世界范圍內(nèi)汽車銷量普遍出現(xiàn)不同程度的下滑。但中國自主品牌“紅旗”卻在世界車市低迷的情況下逆勢上揚，“紅旗H9”更是成為當代中國汽車產(chǎn)業(yè)C+級高檔車型的全新標桿，廣受消費者青睞。

（圖）“紅旗H9”成為當代中國汽車產(chǎn)業(yè)C+級全新標桿（圖片源自“中國一汽”微信公眾號）

“紅旗H9”擁有“中國式新高尚精致主義”的造型風格，兼?zhèn)鋬?yōu)秀的動力操控組合和強勁的起步性能，這離不開其背后一整套高品質(zhì)零部件的支持，DCT400變速器正是其中之一。近日，由新松公司為一汽集團打造的變速箱智能裝配線整裝完畢，正式發(fā)往中國一汽，即將肩負起DCT400變速箱裝配的重要使命。

（圖）DCT400變速器是“紅旗H9”的重要零部件之一（圖片源自“中國一汽”微信公眾號）

這條由新松自主設計搭建的DCT400變速箱裝配線規(guī)模宏大，由軸系分裝線、后殼分裝線、主裝配線及測試線四部分組成，一站式完成軸系裝配、變速箱后殼裝配、總裝及產(chǎn)品性能測試等作業(yè)。裝配線充分融合伺服壓裝、自動送釘擰緊、機器人視覺引導自動裝配及3D視覺檢測等行業(yè)先進技術(shù)，大大提高產(chǎn)線柔性化、自動化程度及產(chǎn)品裝配精度。

（圖）新松園區(qū)內(nèi)，工程師搶工推進變速箱裝配線項目

項目在配備完善的MES系統(tǒng)的基礎上引入產(chǎn)線仿真技術(shù)，可實時監(jiān)控設備狀態(tài)，仿真設備開動率、故障率及物流配送等環(huán)節(jié)，根據(jù)各個工位實際工序的運轉(zhuǎn)進行節(jié)拍分析模擬，識別生產(chǎn)瓶頸點，為提升產(chǎn)能提供可靠的數(shù)據(jù)支持。

與此同時，新松與一汽團隊攜手攻關(guān)，針對多項技術(shù)難點開展創(chuàng)新突破。由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)限制，某關(guān)鍵部件的連接銷必須在變速箱殼體內(nèi)完成壓裝，新松與一汽團隊改變了人工工裝打入的傳統(tǒng)方式，調(diào)整裝配工藝并創(chuàng)新設計方案，在有限空間內(nèi)成功實現(xiàn)連接銷的伺服壓裝，克服了傳統(tǒng)方式下無法保證裝配精度且打入沖擊力影響產(chǎn)品質(zhì)量等不利因素，提升了作業(yè)效率與品質(zhì)。

（圖）產(chǎn)線設備在新松車間組裝調(diào)試

DCT400變速器是紅旗品牌精心打造的自主動力總成戰(zhàn)略性產(chǎn)品，也是國內(nèi)首款量產(chǎn)的高端縱置自動變速器平臺產(chǎn)品。由于紅旗H9車型在市場上供不應求，新松項目團隊從客戶角度出發(fā)，加班推進項目進度，通宵完成細節(jié)優(yōu)化，保證了產(chǎn)線的如期交付。

DCT400變速箱裝配線項目是新松與中國一汽在高端自動化裝配領域的全新力作，未來雙方將繼續(xù)攜手，通過更為領先的技術(shù)手段為客戶打造舒適美妙的出行體驗！