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行業(yè)方案

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綜合監(jiān)控(ISCS系統(tǒng))

機器人和智能制造全產業(yè)價值鏈布局

新松地鐵綜合監(jiān)控ISCS系統(tǒng)項目集成整合PSCADA、BAS、FAS、CCTV、ATS等多個專業(yè)系統(tǒng),實現(xiàn)多源異構數(shù)據融合,將多專業(yè)信息在綜合監(jiān)控平臺集中展示,為地鐵工作人員提供安全、穩(wěn)定、便捷的維護和操作使用環(huán)境。


Customer pain points

客戶痛點
  •             在地鐵建設期,系統(tǒng)集成商的經驗和能力是工程成敗的關鍵,新松公司作為對地鐵綜合監(jiān)控業(yè)務負全責的系統(tǒng)集成商在具備豐富的大型工程的實施經驗特別是綜合監(jiān)控系統(tǒng)的實施經驗的同時,對系統(tǒng)的設計和技術應用能力尤其突出
  •             地鐵專業(yè)眾多,各系統(tǒng)獨立建設,各個子系統(tǒng)的數(shù)據和信息無法形成數(shù)據共享,無法實現(xiàn)互聯(lián)互通互操作,出現(xiàn)系統(tǒng)軟件的碎片化現(xiàn)象,從而形成地鐵內部的信息孤島
  •             地鐵建設由以設備為核心,發(fā)展向以設備為基礎、以人為本的需求轉變,龐雜分立的多樣化產品、多系統(tǒng)維護,為地鐵運營人員日常工作增加了成倍的工作量,需要占用越來越多的運營人力資源,消耗大量人力物力,將產品統(tǒng)一化管理,便捷運營人員工作,將更多精力投入到地鐵服務工作提出了更高需求
  •             地鐵BAS、PSCADA、FAS等專業(yè)的系統(tǒng)設計基于SCADA組態(tài)軟件平臺,不能完備地支持非組態(tài)系統(tǒng),即使二次開發(fā),仍會導致一個完整的系統(tǒng)被拆開成組態(tài)與非組態(tài)兩套系統(tǒng)無法全面支持整個系統(tǒng)的冗余與備份,系統(tǒng)之間的聯(lián)動性差無法升級為以行調為核心的解決方案
  •             提升項目應用產品的國產化率是客戶的關鍵需求,通過采用新松自主開發(fā)的新松地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)產品,可以大大提升地鐵客戶建設使用產品的國產化率

Project highlights

項目亮點

Customer value enhancement

客戶價值提升

新松地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)具有極強的系統(tǒng)集成能力和開放性,能夠將地鐵多個專業(yè)進行集中監(jiān)控管理,是處理和傳遞實時的系統(tǒng)信息和以大數(shù)據服務為核心的監(jiān)控系統(tǒng),實現(xiàn)了各專業(yè)系統(tǒng)的信息共享及系統(tǒng)間的聯(lián)動控制功能,使地鐵運營效率得到極大提升,為實現(xiàn)城市軌道交通現(xiàn)代化運營管理提供信息化基礎。新松地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用系統(tǒng)軟件平臺+應用平臺+工程平臺的設計模式,應用面向對象的實時數(shù)據庫技術和完善的人機界面系統(tǒng),具有靈活的體系結構、良好的可擴展性和強大的應用功能,是新一代應變能力更強的適應地鐵運營需求的大型軟件平臺。系統(tǒng)能夠增強應對各種突發(fā)事件的應變能力,提高反應速度,增強災害事故的抵御能力,提高地鐵的運營管理水平,從而幫助地鐵公司建立“高安全、高效率、高品質服務”的智能型城市軌道交通。

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